Stadtbahn

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Stadtbahn U15	Diskussionsbeitrag zur .Stadtplanung
Geplante Streckenführungen in Zuffenhausen-Zentrum	Planfälle 1, 2 und 3:

Stadtbahn nur oben.

Rampe vor dem Rathaus.

Bequemes Umsteigen.

Planfall 1: Stadtbahn nur oben.

Diskussionsbeitrag 2000-06-25. Ebenerdige Führung auch der neuen Stadtbahn U15 - wie die heutige Straßenbahn Linie15.
Von Süd nach Nord: In der Ludwigsburger Straße oben _ Haltestelle Rathaus oben _ Verlegen des Höhenunterschieds im westlichen Emil -Schuler -Platz vor die Gebäude 3 bis 7 (dadurch entsteht mehr Spielraum für Neugestaltung des gesamten Emil -Schuler -Platzes) _ Stadtbahn U15 in der Unterländer Straße oben _ Haltestelle Kirchtalstraße oben _ Verlegen der Stadtbahngleise in der Unterländer Straße nach dem Amsterdamer Modell.
Individualverkehr: Einbahnverkehr in der Unterländer Straße von Emil-Schuler-Platz bis Pauluskirche.
Die künftige Führung des Straßenverkehrs in Zuffenhausen empfehlen wir im Sinne unseres Vorschlag12: Die Einrichtung zweier CityRinge im Einbahnverkehr, der nördliche im Uhrzeigersinn, der südliche ihm entgegen, ordnen den innerörtlichen Verkehr im Zentrum Zuffenhausens neu. Dass beide CityRinge die Unterländer Straße befahren und dass in deren Binnenbereich Zweirichtungsverkehr möglich bleibt (=OPTION), kommt dem Charakter der Unterländer Straße als Einkaufsstraße entgegen. Wendemöglichkeit für Kfz in der Unterländer Straße bei der Pauluskirche. Zweirichtungsverkehr in der übrigen Unterländer Straße.

Planfall 2: Rampe vor dem Rathaus.

Diskussionsbeitrag 2000-06-25
Wir haben uns auch Gedanken zu einer möglichen unterirdischen Trassenführung im Zuge der Unterländer Straße gemacht.

Die Rampe der Stadtbahn U15 vor dem Rathaus ist kein Glücksfall. Sie kann stadtbildverträglich gebaut werden, der Tunnelmund ist ansprechend gestaltet.

Die CityRinge

(Einbahnverkehr) unseres Vorschlag12 mit der OPTION (= im Binnenbereich der Unterländer Straße bleibt Zweirichtungsverkehr möglich).
Wendeplatte bei der Pauluskirche.

Für die Oberflächengestaltung der Unterländer Straße gibt es viele Gestaltungsmöglichkeiten

Planfall 3: Bequemes Umsteigen.

Diskussionsbeitrag 2002-01-13 Siehe auch:Kelterplatz

Wer im Zentrum vor dem Rathaus Probleme mit der neuen Stadtbahn sieht,
wer sich an dieser zentralen Stelle im Straßenraum weder eine Rampe für das Ab- und Auftauchen der U15 noch die erforderlichen Oberleitungen vorstellen kann,

wer noch Bedenken wegen nachfolgender gestalterischer "Sachzwänge" hat,

der sollte sich vor der Entscheidungsfindung auch einmal diese Skizze ansehen:
Die U15 fährt [aus Richtung Süden] gemeinsam mit der U5 bis zur Haltestelle Kelterplatz. Danach verlässt die U15 die U5-Trasse und fährt in einem Linksbogen unter den Talwiesen und dem Alten Flecken hindurch und im Verlauf der Unterländer Str und der Güglinger Str unterirdisch bis zur Stammheimer Str.

Nachteile

Dieser Vorschlag hat die längste unterirdische Strecke: Er ist ca. 300m länger als die uns bekannte städtische Planung mit ca.1000m.
Also dürfte seine Realisierung auch ca. ein Drittel mehr kosten.

Vorteile

Dieser Vorschlag ist für die neue große Stadtbahn zukunftsfähig: Das Zentrum, jener Ort im Stadtgrundriss, in dem es relativ eng zugeht, wird, wie an anderen Stellen im Stuttgarter Stadtgebiet auch, unterfahren.
Der Straßenraum wird nicht von der Stadtbahn-Rampe beeinträchtigt: Die Rampe liegt weit weg vom Rathaus im Zentrum.
Die Haltestelle Kelterplatz wird d i e zentrale Haltestelle.
Hier ermöglicht ein Mittelbahnsteig bequemes Umsteigen zwischen den drei Fahrtrichtungen 1.Pragsattel /Stadtmitte | 2.Rot /Freiberg | 3.Zuffenhausen-West /Stammheim.
Für Emil-Schuler-Platz und Ludwigsburger Straße gibt es gute Gestaltungsmöglichkeiten. Auch Straßenbäume sind möglich.
Weder das Gebäude Emil-Schuler-Platz 2 noch andere Gebäude in der Ludwigsburger Straße müssen abgerissen werden.
In das Tremmel-Grundstück am Kelterplatz muss nicht eingegriffen werden. Dem Neubau steht also die maximale Grundstücksfläche zur Verfügung.
Der Parkplatz an der Zehntscheuer kann bleiben. Er ist weiterhin von der Ludwigsburger Straße aus erschlossen.
Ebenfalls in ihrer heutigen Größe erhalten bleibt die unter dem Parkplatz liegende Tiefgarage.
Die Hohenloher Straße bleibt an der Ludwigsburger Straße angeschlossen.
Der große Baum an der Ecke Ludwigsburger Straße /Haldenrainstraße kann in die neue Gestaltung Kelterplatz integriert werden.

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